TIl s’agit d’un documentaire sur la légende australienne du sport automobile Jack Brabham qui vise à peaufiner les faits saillants habituels des plus grands succès en incluant des éléments plus sombres : conflits familiaux, mauvais comportement en piste, retombées en coulisses.
Brabham reste surtout connu pour être le seul Formule Un pilote à remporter le titre mondial dans une voiture de leur propre construction, et ce profil fait la part belle à ses compétences en ingénierie et à ses constants bricolages dans l’atelier. Il a également couru tout au long de l’ère la plus dangereuse du sport – voir le documentaire à couper le souffle de la BBC Grand Prix: The Killer Years – avec apparemment à peine une égratignure, bien qu’il y ait quelques plans amusants de Brabham forcé de pousser sa voiture sur la ligne après avoir manqué de carburant à plusieurs reprises.
Les choses se compliquent dans la seconde moitié du film: le style de course de Brabham fait l’objet de critiques voilées pour sa qualité “coude sorti”, et il était apparemment connu pour avoir délibérément couru sur du gravier en bordure de piste afin que des pierres se jettent sur le visage des pilotes rivaux. . Sa relation avec le designer automobile de longue date Ron Tauranac, une figure clé du succès de Brabham en course, était également houleuse, le couple se disputant ; malgré cela, Tauranac a repris la marque de course Brabham jusqu’à la vendre à Bernie Ecclestone. Et deux des fils de Brabham, David et Geoff, tous deux coureurs eux-mêmes, parlent de leur père comme d’un individu distant et émotionnellement indisponible. (Son troisième fils, Gary Brabham, violeur d’enfants condamné, semble avoir été supprimé de l’histoire.)
Tout cela est accompli via le flux habituel de têtes parlantes des années de gloire du sport, bien que les cinéastes – essayant peut-être de renforcer leurs références à ne pas prendre de prisonniers – aient un étrange tic d’inclure des interviews peu flatteuses, comme l’ancien PDG de McLaren Ron Dennis gémissant sur quelqu’un derrière lui qui gâche le plan : c’est un appareil qui appartient aux films moins conventionnels.
TIl s’agit d’un documentaire sur la légende australienne du sport automobile Jack Brabham qui vise à peaufiner les faits saillants habituels des plus grands succès en incluant des éléments plus sombres : conflits familiaux, mauvais comportement en piste, retombées en coulisses.
Brabham reste surtout connu pour être le seul Formule Un pilote à remporter le titre mondial dans une voiture de leur propre construction, et ce profil fait la part belle à ses compétences en ingénierie et à ses constants bricolages dans l’atelier. Il a également couru tout au long de l’ère la plus dangereuse du sport – voir le documentaire à couper le souffle de la BBC Grand Prix: The Killer Years – avec apparemment à peine une égratignure, bien qu’il y ait quelques plans amusants de Brabham forcé de pousser sa voiture sur la ligne après avoir manqué de carburant à plusieurs reprises.
Les choses se compliquent dans la seconde moitié du film: le style de course de Brabham fait l’objet de critiques voilées pour sa qualité “coude sorti”, et il était apparemment connu pour avoir délibérément couru sur du gravier en bordure de piste afin que des pierres se jettent sur le visage des pilotes rivaux. . Sa relation avec le designer automobile de longue date Ron Tauranac, une figure clé du succès de Brabham en course, était également houleuse, le couple se disputant ; malgré cela, Tauranac a repris la marque de course Brabham jusqu’à la vendre à Bernie Ecclestone. Et deux des fils de Brabham, David et Geoff, tous deux coureurs eux-mêmes, parlent de leur père comme d’un individu distant et émotionnellement indisponible. (Son troisième fils, Gary Brabham, violeur d’enfants condamné, semble avoir été supprimé de l’histoire.)
Tout cela est accompli via le flux habituel de têtes parlantes des années de gloire du sport, bien que les cinéastes – essayant peut-être de renforcer leurs références à ne pas prendre de prisonniers – aient un étrange tic d’inclure des interviews peu flatteuses, comme l’ancien PDG de McLaren Ron Dennis gémissant sur quelqu’un derrière lui qui gâche le plan : c’est un appareil qui appartient aux films moins conventionnels.
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