Les utilisateurs réguliers du transport en commun se sont habitués à entendre des mises à jour à partir d’un message automatisé qui appelle robotiquement le nom du prochain arrêt. Mais le jour arrive où même la conduite sera automatisée et à partir de bientôt, les résidents de Whitby pourront avoir un aperçu réel de ce à quoi pourrait ressembler cet avenir.
En effet, Durham Regional Transit est sur le point de lancer la navette Whitby Autonomous Vehicle Electric sur une nouvelle route de transport en commun dans le cadre d’une initiative multipartite visant à découvrir comment les technologies automatisées peuvent contribuer à des opérations de transport et de circulation plus sûres, plus durables et plus connectées.
Des membres des médias et des dignitaires ont récemment été invités à participer à une démonstration de WAVE avant son lancement officiel en tant que service programmé.
La navette elle-même, qui s’appelle Olli, est un véhicule électrique entièrement autonome, sans conducteur et imprimé en 3D. Il est construit par Local Motors basé aux États-Unis et est alimenté par un moteur de 100 kW connecté à une batterie de 18,5 kWh. Il peut parcourir jusqu’à 40 km/h mais sera limité à 20 km/h pendant le pilote et a une autonomie allant jusqu’à 56 kilomètres sur une seule charge.
Le projet pilote WAVE utilisera deux unités Olli puisque le service programmé fonctionnera pendant des périodes plus longues que celles qui peuvent être gérées avec une seule charge. Les unités peuvent être complètement chargées à l’aide d’un chargeur standard de 220 V en 90 minutes environ.
La route 300, longue de six kilomètres, se déroulera en boucle commençant et se terminant à la gare GO de Whitby. Olli circulera le long des routes le long du front de mer de la ville, qui ont généralement des volumes de circulation plus faibles. Il fonctionnera pendant les heures creuses en semaine et le week-end pour éviter tout conflit potentiel avec les navetteurs aux heures de pointe. Durham Transit ne facture pas les passagers pour prendre la navette WAVE pendant le projet pilote, mais ils devraient payer s’ils se connectaient à un service de transport en commun local ou régional.
À l’heure actuelle, il y a plus de 20 déploiements d’Olli dans le monde, mais ce sera la première fois au Canada qu’une navette autonome et une infrastructure intelligente seront entièrement intégrées à un service de transport en commun existant.
L’Ontario est bien placé pour jouer un rôle de premier plan dans le monde de la technologie des véhicules autonomes. La province est connue depuis longtemps comme une plaque tournante de la fabrication et de l’approvisionnement automobiles, mais ces dernières années, elle est également devenue la deuxième grappe de technologies de l’information et des communications (TIC) en Amérique du Nord, avec plus de 20 000 entreprises de TIC.
Le réseau d’innovation des véhicules autonomes, un programme géré dans le cadre de l’initiative du Centre d’excellence de l’Ontario du gouvernement provincial, est le fer de lance de la volonté de l’Ontario d’être une juridiction de premier plan en matière de véhicules autonomes. Le financement du programme pilote WAVE est principalement fourni par AVIN, avec un financement et un soutien supplémentaires provenant de pas moins de 12 autres partenaires des secteurs public et privé.
Malgré la capacité d’un programme comme celui-ci à s’intégrer dans un réseau de transport en commun, il faudra encore plusieurs années avant que la technologie des véhicules autonomes puisse être mise en œuvre à plus grande échelle. Le projet pilote de navette WAVE offre une opportunité d’avoir un aperçu de l’infrastructure physique et numérique qui sera nécessaire pour préparer les véhicules autonomes sur les routes publiques au Canada au cours des prochaines années.
Un autre domaine de la technologie des véhicules autonomes qui est toujours en cours d’élaboration concerne le fonctionnement par temps difficile ou inclément. Les capteurs montés à l’extérieur d’un véhicule autonome pourraient être bloqués par la neige et la gadoue. WAVE fonctionnera pendant l’hiver dans le cadre du projet pilote, mais le service s’arrêtera lorsque la visibilité due aux conditions hivernales rendra l’exploitation dangereuse. Apprendre où ce seuil de sécurité existe, ainsi que si d’autres technologies disponibles peuvent augmenter le seuil, sera un enseignement précieux réalisé au cours de l’exécution globale des projets pilotes.
WAVE sera aidé par plus de 50 éléments d’infrastructure intelligente – connus sous le nom de Smart Torch – le long de l’itinéraire qui élimine les angles morts rencontrés par tout véhicule et fournit des alertes audio et visuelles en temps réel aux autres usagers de la route sur le fonctionnement de la navette. Les torches et la technologie connexe ont été développées par SmartCone, une entreprise technologique d’Ottawa.
Bien que l’idée de voitures et de véhicules de transport en commun sans conducteur sur les routes de l’Ontario puisse prendre des années à grande échelle, quiconque souhaite avoir un aperçu de l’avenir n’a qu’à se rendre au bord de l’eau de Whitby, où un aperçu d’une option de transport plus sûre et plus durable est juste un tour de WAVE.
Les utilisateurs réguliers du transport en commun se sont habitués à entendre des mises à jour à partir d’un message automatisé qui appelle robotiquement le nom du prochain arrêt. Mais le jour arrive où même la conduite sera automatisée et à partir de bientôt, les résidents de Whitby pourront avoir un aperçu réel de ce à quoi pourrait ressembler cet avenir.
En effet, Durham Regional Transit est sur le point de lancer la navette Whitby Autonomous Vehicle Electric sur une nouvelle route de transport en commun dans le cadre d’une initiative multipartite visant à découvrir comment les technologies automatisées peuvent contribuer à des opérations de transport et de circulation plus sûres, plus durables et plus connectées.
Des membres des médias et des dignitaires ont récemment été invités à participer à une démonstration de WAVE avant son lancement officiel en tant que service programmé.
La navette elle-même, qui s’appelle Olli, est un véhicule électrique entièrement autonome, sans conducteur et imprimé en 3D. Il est construit par Local Motors basé aux États-Unis et est alimenté par un moteur de 100 kW connecté à une batterie de 18,5 kWh. Il peut parcourir jusqu’à 40 km/h mais sera limité à 20 km/h pendant le pilote et a une autonomie allant jusqu’à 56 kilomètres sur une seule charge.
Le projet pilote WAVE utilisera deux unités Olli puisque le service programmé fonctionnera pendant des périodes plus longues que celles qui peuvent être gérées avec une seule charge. Les unités peuvent être complètement chargées à l’aide d’un chargeur standard de 220 V en 90 minutes environ.
La route 300, longue de six kilomètres, se déroulera en boucle commençant et se terminant à la gare GO de Whitby. Olli circulera le long des routes le long du front de mer de la ville, qui ont généralement des volumes de circulation plus faibles. Il fonctionnera pendant les heures creuses en semaine et le week-end pour éviter tout conflit potentiel avec les navetteurs aux heures de pointe. Durham Transit ne facture pas les passagers pour prendre la navette WAVE pendant le projet pilote, mais ils devraient payer s’ils se connectaient à un service de transport en commun local ou régional.
À l’heure actuelle, il y a plus de 20 déploiements d’Olli dans le monde, mais ce sera la première fois au Canada qu’une navette autonome et une infrastructure intelligente seront entièrement intégrées à un service de transport en commun existant.
L’Ontario est bien placé pour jouer un rôle de premier plan dans le monde de la technologie des véhicules autonomes. La province est connue depuis longtemps comme une plaque tournante de la fabrication et de l’approvisionnement automobiles, mais ces dernières années, elle est également devenue la deuxième grappe de technologies de l’information et des communications (TIC) en Amérique du Nord, avec plus de 20 000 entreprises de TIC.
Le réseau d’innovation des véhicules autonomes, un programme géré dans le cadre de l’initiative du Centre d’excellence de l’Ontario du gouvernement provincial, est le fer de lance de la volonté de l’Ontario d’être une juridiction de premier plan en matière de véhicules autonomes. Le financement du programme pilote WAVE est principalement fourni par AVIN, avec un financement et un soutien supplémentaires provenant de pas moins de 12 autres partenaires des secteurs public et privé.
Malgré la capacité d’un programme comme celui-ci à s’intégrer dans un réseau de transport en commun, il faudra encore plusieurs années avant que la technologie des véhicules autonomes puisse être mise en œuvre à plus grande échelle. Le projet pilote de navette WAVE offre une opportunité d’avoir un aperçu de l’infrastructure physique et numérique qui sera nécessaire pour préparer les véhicules autonomes sur les routes publiques au Canada au cours des prochaines années.
Un autre domaine de la technologie des véhicules autonomes qui est toujours en cours d’élaboration concerne le fonctionnement par temps difficile ou inclément. Les capteurs montés à l’extérieur d’un véhicule autonome pourraient être bloqués par la neige et la gadoue. WAVE fonctionnera pendant l’hiver dans le cadre du projet pilote, mais le service s’arrêtera lorsque la visibilité due aux conditions hivernales rendra l’exploitation dangereuse. Apprendre où ce seuil de sécurité existe, ainsi que si d’autres technologies disponibles peuvent augmenter le seuil, sera un enseignement précieux réalisé au cours de l’exécution globale des projets pilotes.
WAVE sera aidé par plus de 50 éléments d’infrastructure intelligente – connus sous le nom de Smart Torch – le long de l’itinéraire qui élimine les angles morts rencontrés par tout véhicule et fournit des alertes audio et visuelles en temps réel aux autres usagers de la route sur le fonctionnement de la navette. Les torches et la technologie connexe ont été développées par SmartCone, une entreprise technologique d’Ottawa.
Bien que l’idée de voitures et de véhicules de transport en commun sans conducteur sur les routes de l’Ontario puisse prendre des années à grande échelle, quiconque souhaite avoir un aperçu de l’avenir n’a qu’à se rendre au bord de l’eau de Whitby, où un aperçu d’une option de transport plus sûre et plus durable est juste un tour de WAVE.
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